概念车 前瞻未来潮流 (2009广州车展)放大你的眼球 非看不可

上一篇 / 下一篇  2009-11-29 19:51:09

    概念车 前瞻未来潮流 (2009广州车展)放大你的眼球

 非看不可,所以整理给大家,收集自网络。

    概念车,可以是展示某种新能源解决方案(比如零排放的纯电动车抑或更实际的混合动力车),也可以是大胆前瞻的设计语言,以及一些超前的功能性配置。

    英菲尼迪:Essence(亚洲首发)
    定位:混合动力概念车(锂离子电池+3.7L排量传统发动机)
    亮点:拥有优雅而让人动容的外形设计

前瞻未来潮流 广州车展概念车统览 
英菲尼迪:Essence

    车身长度4.7米的Essence概念车定位为一款发动机前置、后轮驱动的豪华混合动力双座跑车。其动感诱人的设计语言很可能成为Infiniti未来设计方向的重要指标。

前瞻未来潮流 广州车展概念车统览
Essence全球首发于今年3月日内瓦车展

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英菲尼迪:Essence

    外形就能传达足够运动特质的Essence在动力方面当然不会示弱:其混合动力系统可输出强劲的592马力(442千瓦)的动力——该系统由双涡轮增压3.7升V6动机(最大功率324千瓦)+ 电动机(118千瓦)的组合而成,其中电动机可独立(实现在低速行驶时,能够实现零排放)或协助燃油发动机工作。

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新研发的3D永磁体电动机是亮点所在

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    这样的动力组合不仅使Essence进入了“500匹马力俱乐部”,凭借250公里/小时最高时速(电子限速下)和4.0秒的静止到百公里加速能力,它还有机会成为超跑俱乐部中的一员。与此同时,厂家称Essence每公里排放的二氧化碳仅为190克,百公里油耗只需8.1升,相信环保主义者也能相当满意。
    英菲尼迪称,其设计团队为Essence设想出的消费者轮廓是一个不妥协、喜欢冒险且对生活中的最好事物充满热情的中年人士,如果你属于这一范畴,不妨着重关注下这款概念车。

 

现代Nuvis概念车 (国内首发亮相)
    定位:油电混合动力
    亮点:混合动力,跨界车型,国内首发

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现代Nuvis概念车

    现代Nuvis概念车被定义为一款豪华SUV与小型城市车相结合的车型。动力系统方面,Nuvis概念车采用现代汽车最新的混合动力Blue Drive架构:一台 2.4升Theta II引擎和一台可输出41马力/30千瓦,205牛米电动机。与动力系统相配的是一台六速自动变速器,利用制动能量再生和引擎停止/启动系统可以大量节约燃油并降低尾气排放。

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现代Nuvis概念车

    由于Nuvis概念车采用现代Blue Drive并联式混合动力驱动系统。因此可根据驾驶者的不同要求,选择车辆单独依靠电力驱动,或单独依靠汽油引擎或将二者结合起来共同驱动车辆(电动机加引擎的最大功率为228马力)。

    现代Veloster概念车(2007年法兰克福车展亮相)
    定位:平民跑车
    亮点:大胆前瞻的外形设计

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现代Veloster概念车

    07年就已经亮相首尔车展和当年法兰克福车展的Veloster概念车说来不算新鲜了,不过鉴于其在国内的曝光度不高,因此这次广州车展亮相还是吸引了人们一定的关注。

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现代Veloster概念车
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现代Veloster概念车

    “Veloster”这一名字由“velocity(速度)”和“Roadster(跑车)”组合而来,Veloster车身长为4.1米,轴距为2.6米。从外形也能看到,这款采用了全景式的玻璃天窗的概念跑车充满动感。现代汽车负责产品设计的副总裁称“我们试图通过Veloster概念车表现出与众不同的设计理念,这是次世代消费者最喜欢的激进风格,这的确是一个大胆的发展方向。”

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现代Veloster概念车
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现代Veloster概念车

    动力系统方面倒是中规中矩,概念车搭载了现代Theta 2.0升直列四缸发动机,搭配五速自动变速箱,并采用前轮驱动。另外网上也有说法称:量产的Veloster车型将会搭载一款燃油经济性出色的1.6升排量汽油直喷发动机,最大输出功率140马力;并且其百公里等速油耗仅为5.8升。

    除以上这两款概念车外,现代汽车此次还同时带来了两款新能源车型:BLUE-Will和i10电动车。

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BLUE-Will

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现代BLUE-WILL轻混合动力车
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现代i10电动车

 

广汽“理念”概念车
    类型:未装备动力系统
    本次看点:外形可以代表国内车厂对于汽车的设计“理念”

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广汽“理念”概念车
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广汽“理念”概念车

    广汽本田再次拿来了之前分别亮相08年北京车展的两厢理念Crossover概念车和今年上海车展亮相过的双门敞篷跑车式概念车。其中这台早在08年4月北京车展就曾做过亮相的理念双门敞篷概念车,在造型方面非常漂亮,尽管是二次亮相,但依然吸引了不少消费者驻足观看。新车目前还没有正式对外公布名称,并且该车也没有装备动力系统。

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广汽“理念”概念车
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广汽“理念”概念车
 

    理念Crossover概念车

    这台早在08年4月北京车展就曾做过亮相的理念Crossover概念车,据称会在明年率先正式量产上市。

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理念Crossover概念车
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理念Crossover概念车
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理念Crossover概念车
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理念Crossover概念车
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由于未装备动力系统,因此只能靠人力移动

    “理念”系列概念车都还未装备动力系统,关于其最核心的动力部分现在厂家也没用透露任何信息,它们目前的主要作用还只是向大家表达出广汽本田自己的设计理念与设计水平,而从现在状况看,要把它们变成现实,还有着很长的一段路要走。

 

广汽丰田:
    定位:纯概念车、技术展示用

    2B06馆1500㎡的展台上,广汽集团完美呈现了自主品牌的“X-power”、“VIP-Lounge”和“Cabrio COUPE”三款概念车,超炫的外形以及先进的设计理念赢得了无数消费者驻足观看,并或得了极大的认同。

    X-power

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X-power
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X-power
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X-power
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X-power
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X-power

    此次展出的X-power概念车,是广汽集团汽研院针对高端用户而量身打造的一款品位高雅的混合动力四驱跨界车型。该车集时尚、品位、空间、动感一体,多种驱动模式自由选择,带来随心所欲的驾驶乐趣。其混合动力总成由广汽完全自主知识产权的双转子电动-差速后桥、发动机集成ISG驱动的前桥构成,并采用了先进的锂动力电池系统。

    VIP-Lounge

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VIP-Lounge
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VIP-Lounge

    VIP-Lounge原意为“贵宾厅”,其采用的底盘平台是广汽集团基于成熟技术的基础上,从具有运动贵族血统的B/C行政级高档车的平台技术演变进化而来,传承了操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因,以确保整车性能卓尔不凡,驾乘精妙、乐趣盎然。

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VIP-Lounge
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VIP-Lounge

    动力方面VIP-Lounge采用了一台2.0升自然吸气汽油机,匹配5速手自一体变速器,并且发动机还采用了缸内直喷等先进技术,升功率大于60千瓦、升扭矩大于100牛米,动力澎湃,同时节油效果也不错,排放达到的国四新标准。VIP-Lounge外观造型的确非常的如行云流水,一气呵成,而内饰风格醇厚细腻,方圆有度,整体高雅而不失浪漫,华贵中兼容简约,给人无处不在的大气、时尚、动感、豪华感受。其设计理念完全可以代表目前国内的最高水准。

    Cabrio Coupe  

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Cabrio Coupe

    这辆新概念车的名字叫做Cabrio COUPE,是一款硬顶敞篷轿跑,其实在2008年的广州车展上已经亮相过,只不过这次换上了一身哑光漆外衣,并且在色彩上使用了更显概念感的亮棕色。

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Cabrio Coupe
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Cabrio Coupe

    采用了哑光漆面的Cabrio COUPE看起来更有质感,不过由于颜色的问题,在某个角度下,这款车看起来更像是油泥模型。前后造型呼应,采用了哑光漆的Cabrio COUPE有些像油泥模型。

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Cabrio Coupe

    Cabrio COUPE的内饰设计也颇有大厂的设计风范,未来感十足的排挡杆、类似于i-drive的旋钮体现科技感,与前卫的外观造型呼应,不过座椅倒是拥有非常接近量产车的水平。独特的中控台雕花纹理体现了中国特色。

 

日系概念车:

    提起日系概念车的风格尤其是电动车这块,一直是向着小型化,外形风格突破常规化的方向发展。在国内车展上以概念车见长的日系品牌丰田这届车展再次带来了多款概念车型,也许初看下面的英文缩写名字你会有些头晕,不过没关系,记住笔者的诀窍,要想分清它们的类型,只要记住名字中带有字母H的就是混合动力车型;而另外一款带有字母E的就是纯电动车型了。

    丰田概念车FT-HS(全球首次亮相是在2007年的北美车展,而在中国首次亮相则是08年的北京车展。)
    概念类型:油电混合动力

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丰田概念车FT-HS
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丰田概念车FT-HS

    FT-HS车名来自于英文全称Future Toyota-Hybrid Sport car,即丰田未来混合动力运动概念车。

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丰田概念车FT-HS
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丰田概念车FT-HS

    作为跑车定位的FT-HS概念车采用了更追求驾驭乐趣的后轮驱动方式,并搭载由3.5升V6汽油发动机和电动机组成的混合动力系统。它采用“2+2”的4座敞篷跑车设计理念的FT-HS,很好地兼顾了实用性和驾驶乐趣的双重体验。并且这款车已经逐渐向真正的量产跑车发展,有可能成为1997年停产的丰田Supra跑车的继承者。

    Hi-CT(08年广州车展亮相)
    定位:插电式混合动力

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Hi-CT
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Hi-CT
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Hi-CT
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Hi-CT

    Hi-CT拥有方方正正车身,采用三门设计的Hi-CT概念车长宽高分别为:3300mm、1695mm、1780mm,轴距为2325mm,车内可以同时容纳4名乘客。Hi-CT动力总成设计为外插充电式混合动力系统(PHV):搭载一台1.5L的油电混合动力引擎,可通过外接电源对车辆充电。

    丰田FT-EV(东京车展刚亮相过)
    定位:纯电动概念车

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丰田FT-EV
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丰田FT-EV
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丰田FT-EV

    丰田FT-EV概念车是以IQ平台为基础开发的纯电动概念车,采用“2+2”车内布局。车身长宽高尺寸分别为:2730mm、1680mm、1490mm,轴距为1900mm。内饰方面,FT-EV极具未来感的内饰也有别于传统的设计。而为了节省更多的驾驶空间,甚至取消了中控台。

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丰田FT-EV

    据厂家公布的数据显示, FT-EV II Concept所搭载的锂电池组在完全充满电的状态下可持续行驶90公里的路程,极速为100km/h。有消息称,这款纯电动的概念车将在2012年实现量产。

    日产NUVU概念车(4月上海车展亮相)
    定位:纯电动概念车

    这是款曾亮相今年4月上海车展的纯电动概念微车,其名字来自于“new view”,取未来展望之意。

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日产NUVU概念车

    这台3米长度、独特的2+1座椅设计的微车整个车身都采用天然有机可回收材料制成,还具有诸如配备多组树枝状太阳能电池板的全玻璃车顶以及可回收材料内饰等亮点。

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日产NUVU概念车
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日产NUVU概念车

    据了解,NUVU纯电动车的最高时速能达到120km/h,续航里程为125km。而其充电速度也不慢,快速充电只需10-20分钟,普通家用电源也只需要3-4个小时就可以完成。根据先前的表态,东风日产已计划于2011年导入电动汽车。

 

自主品牌概念车:新概念+新能源

    长城哈弗7(上海车展已亮相)
    定位:自主研发高端SUV

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长城哈弗7

    哈弗7作为长城自主研发的高端SUV车型,这次仍以概念车身份参展,这款在今年上海车展初次亮相过的车款在此次被披露了更多的详细技术参数。这也意味着这款车型更进一步地接近了量产状态。

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长城哈弗7
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长城哈弗7

    据透露,哈弗7将搭载长城自主研发的3.0排量V6发动机,配以6速自动变速器,全时四驱,最高时速可达225公里。而其配备全新的多连杆独立悬挂的底盘结构具备出色的公路性能,最高时速可达225公里。哈弗7作为长期致力于中低端SUV生产的长城汽车的转型之作,对于那些一直关心国产车发展的消费者来说,还是很值得我们重点关注一下的。

    长城CHC011概念车(上海车展已亮相)
    定位:长城汽车未来首款C级轿车雏形

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长城CHC011概念车

    曾在今年4月上海车展亮相的长城CHC011概念车被誉为长城轿车阵营中的王牌,据称其将面向的是高端C级车市场,其采用了众多高新技术,以展现长城的研发实力。内饰中CHCO11使用了科技感极强的中控台造型,航空式的方向盘设计再加上蓝色背光的仪表盘都十分惹人瞩目。不过此次露面的CHCO11仍然不包含动力系统,在未来长城计划为CHC011装配上3.0LV6发动机,以及6速自动变速器,并且采用全方位车辆视野显示系统,匹配ACC自适应巡航系统。而此次广州车展的主要的看点依然是前沿的外形设计以及富有科技感和前瞻性的功能配置。

    长城欧拉
    定位:长城纯电力汽车

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长城欧拉

    另外长城还带来了今年上海车展曾亮相过的欧拉电动车,比起08年广州车展时亮相过的外形“方方正正”版本的欧拉,这一台周身布满曲线的欧拉样式显然要好看太多了。并且在车身形式上,4门4座的设计比起之前双门两座的设计也更加实用合理,从这里我们就可以看到作为概念车的欧拉在一段时间里是在不断完善变化的。

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长城欧拉

    据了解,欧拉电动车欧拉采用4门4座设计,配备锂离子动力电池和永磁同步直流电机,百公里耗电10度,续驶里程160公里,最高时速130公里。

 

东风风神概念车

    东风风神再次拿来了曾在今年上海车展亮相过的Tai(泰)-Concept和i-car两款概念车。这次通过现场的展牌我们能得知更多新车的参数情况。

    I-Car:

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I-Car
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I-Car
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I-Car

    I-Car纯电动概念车外形圆润、时尚可爱,小个头、大智慧。动力上通过采用先进的能量存储于供给系统、操作控制与能量管理系统、强电保护系统,以及智能信息娱乐系统,将I-Car的设计理念“人性、自然、科技完全表达了出来。同时也展现出了国产品牌风神在电动汽车方面的最新造诣。

   Tai-Concept D级概念车:

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Tai-Concept D级概念车
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Tai-Concept D级概念车
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Tai-Concept D级概念车

    Tai-Concept D级概念车是东风风神面向未来,以追求安全、舒适与科技为主题设计的一款三厢轿车,车身尺寸为4720/1760/1490mm,外形上Tai-Concept D级概念车秉承东风风神S30的时尚、动感、高品质的造型元素,追求典雅、舒适的生活价值观,表露出了风神作为自主品牌对于汽车未来发展趋势的认识。

    海马me电动概念车
    类型:三门掀背纯电动概念微车

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已在今年4月上海车展亮相过的海马me纯电动车
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海马me电动概念车
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海马me电动概念车
    海马me这款车拥有15千瓦的最大功率及63牛米的最大扭矩,它的心脏是一颗交流异步电机,拥有5.5千瓦的额定功率及21牛米的额定扭矩。海马Me使用的电池,单次充电时间为4-5个小时,续航能里可以达到120Km以上,最高时速超过80Km。
 
上汽荣威N1概念车
    定位:紧凑级运动风格轿车;明年4月发布量产版

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上汽荣威N1概念车

 
    这次仍将以上海车展亮相过的概念版出现的荣威N1(目前暂时可称呼为“荣威350”,作为紧凑级别车型,定位在荣威550之下)有望于明年4月的北京车展上正式发布其量产版,而1.8L和1.8T动力配备以及一款6速双离合变速器配备都很有希望出现在最终量产版本之上。
 

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上汽荣威N1概念车


荣威N1前大灯细节以及前进气隔栅设计都让你发现某些和现款荣威550的相似

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上汽荣威N1概念车


侧面腰线颇有力度,车侧角度看过去和宝马3系似乎有几分神似

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上汽荣威N1概念车

 
    除了极具科技感的外观和内饰,真正能打动人心的是N1概念车方便快捷的网络功能。例如,在GPS导航方面,依托于更强大的网络系统,荣威N1概念车可以实现3D导航,实时路况提醒,车辆位置监控以及更精准的导航指示等等。在网络化办公、娱乐方面,则可实现与Internet的真正无缝对接,乘客可以在车中完成诸多工作内容,浏览网络和进行娱乐,并借助荣威N1概念车内的网络接入端口配合移动终端(例如Laptop, iphone等)实现web2.0的诸多应用,例如浏览博客,SNS(Social Network Service)应用,RSS订阅等等。
相关文章:荣威350有望明年北京车展发布。
 
    东南V4概念车
    类型:插电式混合动力车型
 

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东南V4概念车

    从V4的参数配置介绍来看,这将是一款插电式混合动力车型,与CVT变速箱匹配,不过电动机的功率、电池容量以及电池的供应商等都是未知。

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东南V4概念车

    曾经亮相上海的V4概念车再度亮相,搭载混合动力系统,体现了东南在车型设计以及新能源领域的实力。其具体参数和配置也首次亮出,较上海车展时的V4离我们更近一步。

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东南V4概念车

 
    东南汽车将在两年后投产自主开发的A级车——东南V4,该车的研发项目目前已经启动。V4是东南汽车在总结V3菱悦自主研发成功经验的基础上,推出的第二款自主研发产品,定位为A级经济型家用轿车。
 

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  • 更新时间: 2009-12-16

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